Son unas máquinas tan perfectamente sincronizadas y con unos movimientos tan precisos, que parece como si pudieran pensar. También es la parte de la fábrica en la que se comienzan a ver los robots. Poco a poco, los vehículos van tomando forma.Įstas piezas pasan después al área de soldaduras y es aquí donde el esqueleto del auto va tomando forma. ![]() Los robots sueldan distintos componentes al esqueleto del auto y les instalan otros componentes como las puertas. Incluso, hay moldes que hacen el lado completo del auto. La prensa cae con una presión tan descomunal, que la plancha de metal se convierte al instante en una puerta, un guardalodo, una tapa de baúl o cualquier otra pieza. ![]() De los rollos se van cortando unas planchas que se posicionan debajo de unos moldes o prensas gigantes que tienen la forma del componente que se esté fabricando en ese momento. Allí la fábrica recibe unos gigantescos rollos de metal que pesan toneladas (que de hecho, vienen de otra empresa relacionada a la automotriz, la Hyundai Steel). ![]() Comenzamos con el área de estampar y es muy impresionante. Una vez dentro de la fábrica, observamos las estaciones en el orden en el que van ensamblando los coches. Estos carritos robotizados se manejan por sí solos para transportar piezas a distintas partes de la planta. La visita comenzó en el edificio de oficinas donde nos ofrecieron números muy impresionantes: 4,000 empleados trabajan dos turnos en los que sale un auto nuevo de la línea de ensamblaje cada 54 segundos. Noten los paneles solares sobre los techos.Īsán tiene una capacidad de producción de 400 mil unidades anuales, por lo que cerca de 200 mil motores fabricados allí son enviados a otras plantas de Hyundai. Al año hacen 600,000 motores de cuatro y seis cilindros destinados a los tres modelos que allí se producen: el Sonata, el Grandeur (conocido en Puerto Rico como el Azera) y un sedán grande de lujo llamado Aslan, el cual está disponible mayormente en Corea y otros mercado de Asia. En esta foto, un robot va guardando bonetes para luego ser ensamblados a los autos.Ĭontrario a muchas otras plantas alrededor del mundo, incluso de la misma Hyundai, que reciben los motores de alguna otra fábrica y luego los instalan, en Asán los construyen desde cero. Pero, Asan es una planta tan completa que cuenta con un edificio adicional, el quinto, que tiene un rol de suma importancia: la manufactura de los motores. Tan solo la fábrica cuenta con cuatro millones de pies cuadrados y se divide en cinco edificios en los que se realizan los cuatro principales procesos del ensamblaje de un auto: estampado de piezas, soldaduras, pintura y finalmente, el ensamblaje y luego, las pruebas de calidad. El metal es fabricado por otra empresa de la misma Hyundai, la Hyundai Steel. ![]() En el área de estampados, prensas gigantescas caen sobre planchas de metal que instantáneamente se convierten en componentes de autos como estos laterales de carrocería. La fábrica es parte de un enorme complejo construido sobre un terreno de 458 cuerdas y que incluye además edificios de oficinas, pistas de prueba, planta de tratamiento de agua y una estación que genera electricidad por medio de paneles solares instalados en los techos de la mayor parte de las edificaciones. La planta en cuestión es la de Asán, ubicada en esta ciudad del mismo nombre que queda justo al sur de Seúl. Durante un viaje reciente a Corea tuve la oportunidad de una vez más, entrar al mundo fascinante de una fábrica de automóviles, en esta ocasión, de Hyundai. Fotos: Hyundai MotorĬada 54 segundos sale un automóvil completo de la planta de Hyundai en Asán, Corea del Sur, un gigantesco complejo industrial cercano a Seúl.Īsán, Corea del Sur – ¿Se han preguntado alguna vez cómo se fabrica un automóvil? Imaginarán que es un proceso complejo porque ese artefacto que nos lleva y nos trae todos los días es ya de por sí, una máquina muy compleja. MotorShowPR estuvo allí y presenció el proceso de manufactura de los tres modelos que se fabrican en esa planta. La fábrica de Hyundai en Asán, Corea del Sur es un enorme complejo que además de producir 400 mil autos anualmente, genera gran parte de su electricidad por medio de paneles solares instalados sobre los cuatro millones de pies cuadrados de sus instalaciones.
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